道路交通伤害是10-24岁以下的年轻人的主要死亡原因。全世界每年有近40万名–平均每天1千多名–25岁以下的儿童和青年死于道路交通碰撞事故。

大多数的死亡发生在低收入和中等收入国家。受伤者大多为行人、骑自行车者、驾驶摩托车者或公共交通工具使用者。

以下的事实档案审视了导致年轻人受到道路交通伤害的因素以及该采取哪些措施来预防这些事故。

事实一

每天有1000多名25岁以下的儿童和青年死于道路交通碰撞事故。

道路交通伤害是10-24岁以下的年轻人的主要死亡原因。

事实二

低收入和中等收入国家的道路交通事故死亡或受伤者大多为行人、骑自行车者、驾驶摩托车者或公共交通工具使用者。

高收入国家中大多数年轻的受害者是新驾驶员。

事实三

政策制定者在建设道路和规划道路安全活动时必须承认儿童的易受伤害性，以及他们相对的经验不足、发育差异和能够安全玩耍和履行的需要。

事实四

超速行驶是年轻的男性驾驶员最常见的一种违反交通规则行为，所造成的道路交通碰撞事故占所有事故的三分之一。 。

限制驾照制度禁止新驾驶员在限速高的道路上驾车。

事实五

驾车但缺乏经验的青年，如血液酒精浓度高过0.05g/dl，发生碰撞事故的危险是年龄大、经验较多的驾驶员的2.5倍。

应当制定和实施适用于新驾驶员的适当的血液酒精浓度标准。

事实六

戴头盔是减少摩托车事故造成的头部受伤和死亡的最为有效的一种方法。

也应当鼓励骑自行车的儿童戴头盔。

事实七

正确使用安全带可将发生事故时的死亡危险减少61%。

执行安全带规定和宣传运动的重点应当是最有可能不系安全带的年轻的驾驶员和乘客。

事实八

强制性使用儿童约束装置甚至可将儿童死亡人数减少35%。

应当使用与儿童年龄和体重相称的约束装置。

事实九

行人和骑自行车者可能难以看清道路，特别是在夜晚。

穿色彩鲜明或能够反光的衣服可使他们更加显眼，并可有助于避免碰撞事故。

事实十

儿童在身体、精神和生理上不同于成人。

他们受到照顾的程度和类型将会对他们从事故中全面恢复以及在社区正常活动的能力产生影响。

 循证来源：世界卫生组织，关于青年与道路安全的10个事实，2012年9月